O sensor NOx é uma das peças mais caras do sistema de pós-tratamento, e também uma das mais trocadas sem necessidade. Muitas vezes o código de falha fala em NOx, mas o sensor está bom: quem está com problema é a dosagem de Arla, um vazamento no escapamento ou o chicote. Entender como ele funciona evita gastar dinheiro no lugar errado.
O que o sensor NOx faz
O sensor NOx mede a concentração de óxidos de nitrogênio nos gases do escapamento. Em muitos caminhões há dois: um antes do catalisador SCR, que informa quanto NOx o motor está produzindo, e outro depois, que confere se o sistema Arla 32 está eliminando o que deveria.
A central usa essas leituras pra calcular quanto Arla injetar e pra verificar se o sistema funciona. É um sensor aquecido, com um pequeno módulo eletrônico próprio, que trabalha no ambiente mais agressivo do caminhão: calor alto, vibração, umidade e fuligem.
Sintomas de sensor NOx com defeito
- Luz de falha do motor ou do pós-tratamento acesa.
- Códigos de falha ligados a sinal, aquecimento ou plausibilidade do sensor NOx.
- Potência reduzida depois de algum tempo com a falha ativa.
- Consumo de Arla fora do normal, pra mais ou pra menos, porque a dosagem é calculada a partir da leitura.
- Leituras que não fazem sentido quando comparadas no scanner (por exemplo, o sensor depois do catalisador mostrando mais NOx que o de antes).
O que costuma danificar o sensor
- Choque térmico e umidade: água condensada no escapamento atingindo o elemento cerâmico ainda quente.
- Contaminação por fuligem, óleo ou depósitos do próprio Arla.
- Chicote e conector danificados pelo calor ou por água.
- Falha do módulo eletrônico do sensor.
- Simples envelhecimento, depois de muitos quilômetros.
Por que trocar o sensor sem diagnóstico é arriscado
Uma falha de “eficiência do SCR” ou de “NOx alto” pode ter várias causas além do sensor:
- dosagem de Arla abaixo do necessário (bomba, filtro ou injetor cristalizado);
- Arla fora de especificação;
- vazamento no escapamento antes do sensor, que deixa entrar ar e falseia a leitura;
- catalisador comprometido;
- problemas de combustão no motor, que aumentam a produção de NOx.
Trocar o sensor nesses casos não resolve, e o caminhão volta a limitar a potência.
Como é feito o diagnóstico
- Leitura dos códigos de falha e do histórico com scanner profissional.
- Comparação das leituras dos sensores em tempo real, em diferentes condições de uso.
- Inspeção do escapamento atrás de vazamentos antes dos sensores.
- Verificação de chicote, conector e alimentação do sensor.
- Teste de dosagem do sistema Arla, pra descartar falta de Arla como causa.
- Só então, se for o caso, a substituição do sensor, com o procedimento de adaptação no scanner quando o sistema exige.
Dá pra limpar o sensor NOx?
Em geral, não é uma solução confiável: o elemento é sensível e a falha costuma ser interna ou eletrônica. O que dá pra fazer, e faz diferença, é corrigir a causa que danificou o sensor, pra que o novo não tenha o mesmo destino.
Na Garage Truck Center, diagnosticamos o sistema SCR completo antes de indicar qualquer troca. Veja o serviço de Arla 32.
