Caminhão que amanhece sem ar, alarme de baixa pressão tocando na estrada, chiado vindo de algum lugar do chassi: perda de pressão no freio a ar é um dos problemas mais comuns em caminhão, e um dos que mais exigem atenção, porque mexe direto com a capacidade de frear.
Como o freio a ar funciona, em resumo
- O compressor, movido pelo motor, gera o ar comprimido.
- A válvula reguladora controla a pressão máxima do sistema.
- O secador de ar retira umidade e óleo antes de o ar seguir.
- A válvula de proteção de circuitos divide o ar entre os circuitos e isola um circuito que vaze, pra não esvaziar os outros.
- Os reservatórios armazenam o ar.
- Ao pisar no pedal, a válvula de pedal e as válvulas relé mandam ar para as câmaras de freio (cuícas), que acionam os freios nas rodas.
- O freio de estacionamento funciona ao contrário: uma mola aplica o freio, e o ar mantém a mola comprimida. Por isso, sem ar, o caminhão trava.
Onde costuma estar o vazamento
O jeito como o ar se perde já diz muito sobre onde está o problema.
Perde ar com o caminhão parado e sem pisar no freio
Vazamento em conexões, mangueiras, reservatórios, válvula de proteção ou na câmara de mola do freio de estacionamento.
Perde ar só quando pisa no freio
Aponta para a válvula de pedal, as válvulas relé ou o diafragma das câmaras de serviço.
Demora pra encher os reservatórios
Pode ser vazamento grande, mas também compressor fraco, válvula reguladora com defeito ou secador obstruído.
Sai água ou óleo no dreno dos reservatórios
Secador de ar saturado ou compressor passando óleo. Essa umidade oxida válvulas e acelera novos vazamentos.
Como localizar o vazamento
- Com o sistema cheio e o motor desligado, observe o manômetro por alguns minutos e ouça o caminhão em silêncio.
- Repita o teste com o pedal pressionado (com o caminhão calçado e em segurança).
- Aplique água com sabão em conexões e válvulas suspeitas: o vazamento forma bolhas.
- Verifique mangueiras ressecadas e pontos onde elas roçam no chassi.
Esses testes ajudam a indicar a região. O reparo, principalmente de válvulas e câmaras, deve ser feito por quem tem ferramenta e experiência com o sistema.
Quando é perigoso seguir viagem
- Alarme de baixa pressão tocando em movimento: pare em local seguro. O sistema pode não ter ar suficiente pra frear e o freio de estacionamento pode aplicar sozinho.
- Pressão que não se recupera com o motor acelerado.
- Vazamento audível que aumenta ao pisar no freio.
- Pedal que precisa ir cada vez mais fundo.
Nesses casos, seguir viagem é arriscar o caminhão, a carga e vidas.
Como prevenir
- Drene os reservatórios conforme a orientação do fabricante e observe se sai água.
- Troque o elemento do secador de ar no intervalo correto.
- Inclua o teste de vazamento em toda revisão preventiva.
- Resolva vazamentos pequenos logo, antes que forcem o compressor.
Na Garage Truck Center, revisamos o sistema de freio a ar completo, do compressor às rodas, incluindo ABS e EBS. Conheça o serviço de freio a ar.
